Sakichi Toyoda Kimdir?
Sakichi Toyoda (14 Şubat 1867 - 30 Ekim 1930)
Mucit, düşünür ve girişimci . Japonya'nın Shizuoka
eyaletinde, Kosai bölgesinde doğdu. Toyoda mütevazı bir evde yaşadı,
babası Japon bir marangozdu. Bu adam çok zekiydi ve oğlunun atölyesinde
çalışmasına olanak tanıdı , sanatı hakkında çeşitli şeyler öğrendi. Sakichi,
çocukluğundan beri eserler yaratmayı merak ettiği için dikkatini mekanik
eserlere yöneltti. Gençliğinde, annesinin eski tezgâhını modernize etmek
için babasından miras aldığı marangozluk talimatlarını, sonunda kazançlı bir iş
haline gelecek bir eğlenceye uyguladı.
1891'de Sakichi Toyoda ilk otomatik tezgâhını patentledi . Ne başardığını görünce, buluşunu duyurmak ve ticarileştirmek amacıyla Tokyo'ya taşındı. İlk başta bu kolay değildi, ancak yavaş yavaş ve sponsorluk başarıları ile küçük bir şirket kurdu.
Kurduğu dokuma makinesi mekanik kumaşta bir hatayı tespit ederek süspanse edilir bir işlevdeydi.Yapılmış bir mekanizma buluşa dönüştü.Bu mekanizma, bilinen bir adıyla Jidoka , anlamı otomasyon kusurlarını önleme ; bunun için Endüstri Mühendisliği öncüsü olarak kabul edilir.. Sakichi Toyoda, ilk başta düşük bir maliyetle satması gerektiğini biliyordu. Sonuç olarak, bu modern dokuma tezgahı Fransız ve Alman kökenli eserler ile el ele rekabet etmeye başladı. Yukarıdaki satışlarda, şirkete uyguladığı doğru prensipler sayesinde: normal bir şekilde geçememişlerse ve asla hatalı ürünler pazarlamıyorlarsa ya da kötü durumdalarsa operasyonları durduracak sistem sayesinde başarıyı kovaladı. Sakichi Toyoda, ihracatçı Mitsui ile ürünlerini ihraç etmek üzere sözleşme imzaladı. Elbette, bu dokuma makinesi Japonya'daki tekstil endüstrisinde gerçek bir devrime neden oldu.
Daha da ötesinde, bulutların ruhu ile, 1907 yılında çeşitli tekstil makinelerinin satışına adanmış bir şirket olan Toyoda Automatic Loom Works şirketini kurdu; Altı yıl sonra, oğlu Kiichiro Toyoda'nın yardımıyla Sakichi, otomatik bir tezgâhın yapımını üstlendi ve en çok hayal ettiği projelerden birine ulaştı. Bu andan itibaren Toyoda'nın (şu an Toyota olarak bilinen) hikayesi başladı . 1910'da Toyoda, şirketin Amerika Birleşik Devletleri'nde de kurulmasını isteyen bir yolculuğa çıktı.
Tokyo'ya döndüğünde, kendisini şaşırtan bazı araba fabrikalarıyla tanışmasıyla motive oldu. Bu makineyi olağanüstü bir şey olarak gördüm diyor. Yıllar sonra Sakichi, ilk Toyota aracının geliştirilmesinde parayı yeniden yatırmak için patentlerinin haklarını İngiliz şirket Pratt Brothers'a satıyor. Maalesef, projeler şekillenirken Sakichi ölümünden dolayı hayalinin gerçek olduğunu göremiyordu. Böylece, oğlu Kiichiro babasının anısına onurlandırmak için projeye devam etti, içten yanmalı motorların geliştirilmesi için araştırmalar yaptı. O yıllarda Kiichiro şirketi Toyota adıyla vaftiz ediliyor.
Oğlu babasının girişimci ve maceracı ruhunu miras almıştı, ayrıca motor ve mekanik dünyasına karşı büyük bir tutkuydu. Bu konuda daha fazla bilgi edinmek için, dünyanın en başarılı otomobil fabrikalarını ziyaret etmek için neredeyse 20 yılını harcadı. Özellikle Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri, Toyota'nın lehine aldığı birçok aracı aldı. Öte yandan, babasının öne sürdüğü iki prensibi daima göz önünde bulundurdu, Kiichiro kendi vizyonunu arttırdı: gözlemlemek, kanıtlamak, hata yapmak ve başarılı olmak.
Kiichiro metodolojisini 33'ün bir Chevrolet'ine uyguladı, çalışmasını ve onu oluşturan parçaları bilmek için onu tamamen demonte etti. Birkaç yıl sonra, 1936'da, A1 adında bir ilk modeli sundu. Bu tarihteki ilk Toyota olacaktı, Toyota AA'yı vaftiz etti, blokta 6 silindirden oluşan bir sedan ve 3.389 cc ve 62 HP gücünde bir manuel üç vitesli Manuel bir araç ortaya çıktı.
Daha sonra, 65 HP'den daha büyük bir güce sahip bir Toyota A Tipi oluşturmak için babasının kendisine patent satışı için verdiği 100.000 poundu kullandı. Bu yeni model ile şirket kalkınmaya başlamıştır. Ve Toyota Motor Company'yi kurmaya karar verdi. Şirketinde, envanter seviyesini ve hata sayısını azaltmak için temelde adil ve gerekli miktarları üretmek olan “tam zamanında” felsefeye dayalı bir üretim sistemi uyguladı. Amerika Birleşik Devletleri'nde kullanılan seri üretim modeline karşıydı. Bu sistem, şirketin gelişmesinde, küresel otomotiv endüstrisi boyunca yayılmaya başladığından önemliydi.
II. Dünya Savaşı sırasında, Japon hükümeti onları İmparatorluk Ordusu için kamyon üretmeye çağırdı. Ancak askeri kamyonlar pek başarılı olamadılar, çünkü Japonya’daki malzemelerin savaşın etkisiyle yarattığı sıkıntı nedeniyle basit bir şekilde üretildiler. Savaş korkunç sonuçlar doğurdu. 1948'de şirket Kiichiro'yu terk etmesine neden olan ciddi bir finansal kriz yaşadı. Çekme üretim sistemini geliştiren Taiichi Ohno pozisyonunu alan ürünler artık mevcut siparişlere bağlı değil, daha önce satılan ve tescil edilen siparişlere göre yenilendi.
Azar azar yeni modeller şöyle tasarlanacaktı: Supra, Taç, Corolla ve Prius. Toyota, kendilerini büyük Avrupalı ve Amerikalı rakipler olarak kabul etmeleri için çok önemli bir itibar ve satış rakamları biriktirdi. 1980 yılında Toyota, dünya çapında 30 milyondan fazla araçtan olağanüstü miktarda üretmeyi başardı. Şu anda dünyanın beşinci en büyük şirketidir.
Bu şirketin başarısı Sakichi Toyoda'nın ustaca aklı olmadan, sebat etmesi ve sonra oğlunun bayrağı devralması olmazsa mümkün olmazdı . Kurucusunun 30 Ekim 1930'daki ölümüne rağmen mirasının devam ettiğini görüyoruz. Bugün ise bu büyük şirketin meyveleri dünya çapındaki başarısına yansıdı.
 |
| Sakichi Toyoda |
1891'de Sakichi Toyoda ilk otomatik tezgâhını patentledi . Ne başardığını görünce, buluşunu duyurmak ve ticarileştirmek amacıyla Tokyo'ya taşındı. İlk başta bu kolay değildi, ancak yavaş yavaş ve sponsorluk başarıları ile küçük bir şirket kurdu.
Kurduğu dokuma makinesi mekanik kumaşta bir hatayı tespit ederek süspanse edilir bir işlevdeydi.Yapılmış bir mekanizma buluşa dönüştü.Bu mekanizma, bilinen bir adıyla Jidoka , anlamı otomasyon kusurlarını önleme ; bunun için Endüstri Mühendisliği öncüsü olarak kabul edilir.. Sakichi Toyoda, ilk başta düşük bir maliyetle satması gerektiğini biliyordu. Sonuç olarak, bu modern dokuma tezgahı Fransız ve Alman kökenli eserler ile el ele rekabet etmeye başladı. Yukarıdaki satışlarda, şirkete uyguladığı doğru prensipler sayesinde: normal bir şekilde geçememişlerse ve asla hatalı ürünler pazarlamıyorlarsa ya da kötü durumdalarsa operasyonları durduracak sistem sayesinde başarıyı kovaladı. Sakichi Toyoda, ihracatçı Mitsui ile ürünlerini ihraç etmek üzere sözleşme imzaladı. Elbette, bu dokuma makinesi Japonya'daki tekstil endüstrisinde gerçek bir devrime neden oldu.
Daha da ötesinde, bulutların ruhu ile, 1907 yılında çeşitli tekstil makinelerinin satışına adanmış bir şirket olan Toyoda Automatic Loom Works şirketini kurdu; Altı yıl sonra, oğlu Kiichiro Toyoda'nın yardımıyla Sakichi, otomatik bir tezgâhın yapımını üstlendi ve en çok hayal ettiği projelerden birine ulaştı. Bu andan itibaren Toyoda'nın (şu an Toyota olarak bilinen) hikayesi başladı . 1910'da Toyoda, şirketin Amerika Birleşik Devletleri'nde de kurulmasını isteyen bir yolculuğa çıktı.
Tokyo'ya döndüğünde, kendisini şaşırtan bazı araba fabrikalarıyla tanışmasıyla motive oldu. Bu makineyi olağanüstü bir şey olarak gördüm diyor. Yıllar sonra Sakichi, ilk Toyota aracının geliştirilmesinde parayı yeniden yatırmak için patentlerinin haklarını İngiliz şirket Pratt Brothers'a satıyor. Maalesef, projeler şekillenirken Sakichi ölümünden dolayı hayalinin gerçek olduğunu göremiyordu. Böylece, oğlu Kiichiro babasının anısına onurlandırmak için projeye devam etti, içten yanmalı motorların geliştirilmesi için araştırmalar yaptı. O yıllarda Kiichiro şirketi Toyota adıyla vaftiz ediliyor.
Oğlu babasının girişimci ve maceracı ruhunu miras almıştı, ayrıca motor ve mekanik dünyasına karşı büyük bir tutkuydu. Bu konuda daha fazla bilgi edinmek için, dünyanın en başarılı otomobil fabrikalarını ziyaret etmek için neredeyse 20 yılını harcadı. Özellikle Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri, Toyota'nın lehine aldığı birçok aracı aldı. Öte yandan, babasının öne sürdüğü iki prensibi daima göz önünde bulundurdu, Kiichiro kendi vizyonunu arttırdı: gözlemlemek, kanıtlamak, hata yapmak ve başarılı olmak.
Kiichiro metodolojisini 33'ün bir Chevrolet'ine uyguladı, çalışmasını ve onu oluşturan parçaları bilmek için onu tamamen demonte etti. Birkaç yıl sonra, 1936'da, A1 adında bir ilk modeli sundu. Bu tarihteki ilk Toyota olacaktı, Toyota AA'yı vaftiz etti, blokta 6 silindirden oluşan bir sedan ve 3.389 cc ve 62 HP gücünde bir manuel üç vitesli Manuel bir araç ortaya çıktı.
Daha sonra, 65 HP'den daha büyük bir güce sahip bir Toyota A Tipi oluşturmak için babasının kendisine patent satışı için verdiği 100.000 poundu kullandı. Bu yeni model ile şirket kalkınmaya başlamıştır. Ve Toyota Motor Company'yi kurmaya karar verdi. Şirketinde, envanter seviyesini ve hata sayısını azaltmak için temelde adil ve gerekli miktarları üretmek olan “tam zamanında” felsefeye dayalı bir üretim sistemi uyguladı. Amerika Birleşik Devletleri'nde kullanılan seri üretim modeline karşıydı. Bu sistem, şirketin gelişmesinde, küresel otomotiv endüstrisi boyunca yayılmaya başladığından önemliydi.
II. Dünya Savaşı sırasında, Japon hükümeti onları İmparatorluk Ordusu için kamyon üretmeye çağırdı. Ancak askeri kamyonlar pek başarılı olamadılar, çünkü Japonya’daki malzemelerin savaşın etkisiyle yarattığı sıkıntı nedeniyle basit bir şekilde üretildiler. Savaş korkunç sonuçlar doğurdu. 1948'de şirket Kiichiro'yu terk etmesine neden olan ciddi bir finansal kriz yaşadı. Çekme üretim sistemini geliştiren Taiichi Ohno pozisyonunu alan ürünler artık mevcut siparişlere bağlı değil, daha önce satılan ve tescil edilen siparişlere göre yenilendi.
Azar azar yeni modeller şöyle tasarlanacaktı: Supra, Taç, Corolla ve Prius. Toyota, kendilerini büyük Avrupalı ve Amerikalı rakipler olarak kabul etmeleri için çok önemli bir itibar ve satış rakamları biriktirdi. 1980 yılında Toyota, dünya çapında 30 milyondan fazla araçtan olağanüstü miktarda üretmeyi başardı. Şu anda dünyanın beşinci en büyük şirketidir.
Bu şirketin başarısı Sakichi Toyoda'nın ustaca aklı olmadan, sebat etmesi ve sonra oğlunun bayrağı devralması olmazsa mümkün olmazdı . Kurucusunun 30 Ekim 1930'daki ölümüne rağmen mirasının devam ettiğini görüyoruz. Bugün ise bu büyük şirketin meyveleri dünya çapındaki başarısına yansıdı.
Yorum Gönder